香港

香港特别行政区位处国家南面沿岸、亚太区的中心，地理位置优越，是背靠内地、面向全球的国际都会，贯通亚洲多个重要市场，是企业於内地和亚太区发展业务的首要商务据点。

享誉国际

香港是大湾区最国际化的城市，具备便利营商的环境、优良的法治传统、自由的经济制度、完善的资讯科技基础建设及金融体系，并拥有高端人才及熟悉国际市场的专业服务业。
《中华人民共和国国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》（「十三五」规划）内的《港澳专章》已确立香港在国家发展中的功能定位，包括支持香港巩固和提升国际金融、航运、贸易三大中心地位，强化全球离岸人民币业务枢纽地位和国际资产管理中心功能，推动融资、商贸、物流、专业服务等向高端高增值方向发展，并支持香港发展创新及科技事业，培育新兴产业，以及建设亚太区国际法律及解决争议服务中心。「十三五」规划亦支持香港参与国家双向开放、「一带一路」建设，鼓励内地与港澳企业发挥各自优势，通过多种方式合作走出去。香港将充分发挥独特优势，与大湾区其他城市错位发展，共同「走出去」拓展国际领域，把大湾区建设和「一带一路」倡议有机结合。

香港拥有完善的交通网络及世界级的基建设施，是国际及区域交通运输及物流枢纽，并致力发展成为区内具领导地位的邮轮枢纽。
航空服务方面，以国际乘客量和国际空运货物处理量计算，香港国际机场亦是世界最繁忙的机场之一，经常获选为世界最佳机场之一。从香港出发，可於四小时内飞抵各个主要亚洲市场、五小时内到达全球半数人口居住地。海上运输和交通服务方面，以货柜吞吐量计算，香港的港口是全球最繁忙的货柜港之一；维多利亚港水深宽阔，没有净空高度限制，加上完善的启德邮轮码头设施，可供世界最巨型的邮轮停泊。
香港的高增值专业海运服务发展蓬勃，熟悉国际贸易活动的营运和规则，并拥有大量这方面的人才和全球网络关系。航空方面，香港国际机场是成熟的国际及区域航空枢纽，拥有完善的国际航线网络。香港作为国际航运中心的优势，将带动大湾区其他城市共建世界级港口群和空港群，以至成为亚太区的高端航运服务业群，配合国家「一带一路」策略。

港珠澳大桥、广深港高速铁路香港段（高铁香港段）和莲塘/香园围口岸这三项重要跨境基建的开通，大大缩短香港和大湾区城市的交通时间，促进互联互通，达致联通大湾区，连接世界，进一步巩固香港作为国际金融、航运、贸易中心和国际航空枢纽的地位。

港珠澳大桥
- 港珠澳大桥将大幅减省陆路客运和货运的成本和时间，例如往来珠海与葵青货柜码头的行车时间将由约三小时三十分钟缩减至约75分钟；往来珠海与香港国际机场的行车时间将由约四小时缩减至约45分钟。
- 珠三角西部将纳入香港三小时车程可达范围内，来自珠三角西部、广东西部和广西等地的货物更能善用本港的机场和货柜码头，提升香港作为贸易和物流枢纽的地位，亦加速珠三角与邻近省份的经济融合。
高铁香港段
- 高铁香港段於2018年9月通车后，与现时长达29 000公里的国家高铁网络连接。
- 由香港西九龙站乘高铁前往深圳、广州，以至珠三角地区其他城市的时间将大大缩短，只需约14分钟可直达福田、约18分钟可直达深圳北、约46分钟可直达广州南，并可转乘珠三角城际快速轨道到达大湾区其他城市。
莲塘／香园围口岸
- 莲塘／香园围口岸是香港首个备有「人车直达」设施的道路口岸，连接深圳东部过境高速直达深圳龙岗，再经深惠高速（又称惠盐高速）或深汕高速直接通往粤东地区，为深圳东、惠州、粤东及邻近省份提供有效率的跨境通道。
- 口岸及深圳东部过境高速全线开通后，由香港大埔至深圳龙岗的平均行车时间可减少约22分钟。

一直以来，香港充分发挥在国家经济发展和对外开放过程中独特的地位和功能，既是国际企业进入内地市场的最佳门户，亦是辅助内地企业拓展海外市场的重要平台。
贸易方面，香港和内地是彼此主要的贸易夥伴。自国家改革开放以来，内地在香港全球贸易额中所占的比例由1978年的9.3%跃升至2019年的50.8%（42,689亿港元）。
2019年，香港是内地第三大贸易夥伴，两地的贸易额占内地贸易总额的6.3%；香港是内地货物的第二大出口市场，占内地出口总额的11.2%（21,805亿港元）。
2019年，香港自内地进口的货物总值达20,581亿港元，占香港进口总额的46.6%。同时，内地是香港产品的最大出口市场，进口价值达207亿港元的港产货物。经香港转口进出内地的货物共达34,769亿港元，占本港转口总值88.2%。
投资方面，内地是香港外来直接投资第二大来源地，截至2018年年底，内地投资约占香港外来直接投资总存量的26.8%，达41,216亿港元。
在香港经营的内地企业数目众多。截至2019年中，内地企业在香港设立了1 799家地区总部、地区办事处或本地办事处。